El debate por la reforma integral del sistema de transporte sumó una novedad significativa: desde este mes, las plataformas digitales como Uber y Didi comenzaron a tributar Ingresos Brutos en San Juan. La confirmación fue realizada por el secretario de Transporte, Marcelo Molina, en medio del proceso de revisión final del proyecto de ley que el Gobierno presentó semanas atrás.
El tributo era un reclamo sostenido por distintos sectores del transporte tradicional, que cuestionaban que las aplicaciones operaran sin obligaciones fiscales provinciales mientras competían en el mismo mercado. Según informó Molina, la medida se implementó tras el trabajo conjunto con la Dirección General de Rentas y la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), que monitorean la actividad mediante los CUIT de cada empresa.
La incorporación del pago de Ingresos Brutos es solo uno de los ajustes que el Ejecutivo introdujo luego de mantener reuniones con empresarios de colectivos, taxistas, remiseros y legisladores de todos los bloques. El funcionario aseguró que el 90% de los planteos iniciales ya fueron integrados y que, en el último encuentro, se tomó la totalidad de las sugerencias formuladas por diputados.
Si bien el oficialismo pretendía aprobar la iniciativa sobre tablas, el plan encontró reparos en sectores aliados, especialmente dentro del bloquismo, que pidieron más tiempo para revisar los últimos cambios. Finalmente, el vicegobernador y presidente de la Cámara, Fabián Martín, confirmó que el proyecto será tratado en la próxima sesión del 11 de diciembre.
Fin del alquiler de licencias
Uno de los puntos centrales de la reforma es la eliminación del histórico mecanismo de alquiler de licencias de remís, sistema que permitió la acumulación de decenas de permisos en pocas manos y derivó en costos elevados para los choferes. Con la nueva normativa, cualquier conductor que cumpla los requisitos de la Ley Nacional de Tránsito podrá inscribirse directamente en el Registro Provincial de Transporte (Reprotran) para brindar el servicio.
Los actuales dueños de agencias que poseen licencias dejarán de administrar un número elevado de permisos y solo podrán mantener un certificado para uso personal.
Cambios en el servicio de colectivos
La nueva redacción también modifica el esquema de concesiones en el transporte regular de pasajeros. La ley vigente fija un límite del 30% de líneas por empresa, pero la propuesta del Ejecutivo, tras las observaciones de la Asociación de Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP), establece un tope del 25%.
La novedad es que ese límite ya no se medirá por cantidad de líneas, sino por la cantidad total de unidades que tenga cada compañía, un criterio que —según Molina— refleja de manera más precisa el peso real de cada operador.
Leasing y plazos de adecuación
El proyecto actualizado habilita el uso de leasing no solo para el transporte público regular, sino también para taxis y remises. Además, fija un año de transición para que todos los prestadores se adecuen a las nuevas exigencias y extiende la antigüedad máxima permitida para vehículos contratados, pasando de 10 a 15 años.
